ダストブーツ交換

前回走行でダストブーツが傷んでしまい、今回の走行後はまだパッド交換もしていないので、チェックと交換をしました。


今回の走行ではそっと踏んでいたので前回の状態からそれほど変わっていませんでした。トレーリング側のΦ27が最も傷んでいます。


ブーツを外してみるとピストンはそれほどは汚れていませんでした。


新しいブーツにグリスを付けて


ピストンにはめ込めば交換完了です。


今回の作業ではキャリパーを外したので交換作業は楽でした。外さずにできたら良いのですが、指が入らないのでおそらく無理そうです。


今回ジャッキは、↑作業台としても、トルクレンチに最後のトルクをかけるブースター↓としても活躍しました。キャリパーサポートを締付ける108Nmはなかなか高トルクでスペースの無い場所では大変です。


左側はやむを得ず足を使いました。もう少しジャッキアップすればなんとか手でも締められます。


スプーンのローターは非常に丈夫でほとんど減っていませんが、さすがに小さなクラックが増えてきました。


パッドも交換しました。そっと踏んだのですが、新品から約2㎜減っていました。やや弓型に摩耗しています。


リアパッドも、特に左側が減ってきました。


ダストブーツもパッド交換と同時に脱着して損傷を避けたいという希望があったのですが、やはりキャリパー脱着は必須であり、無理でした。
今回同様、２～３回走行して損傷が目立ってきたら交換しようかと思います。

7月のもてぎ

8月の走行枠には登録車の予定がないので、7月のもてぎを走行してきました。


ピットも結構埋まっていましたが、なんとか確保したものの、右隣のレーシングガレージさんは✕でした。


でも日差しを遮れるだけでも助かります。


新品パッドだったのでベディングのため一度止まらないと思いつつ、4周も走行してしまい、さらにローター温度500℃のまま、再度コースインしましたが、最後まで効いてくれました。
後半はブレーキとタイヤを労わりながら、30分走行しました。

ネタ動画です。
ヘアピンを曲がった後、車が勝手に電話しようとしていたので、ストレートを加速しながらピッピッピッとタッチパネルからハンズフリーを解除してました。ビリビリ音は剥げた走行券がガラスに当たってます。

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帰りは道の駅もてぎで桃をゲットしたものの梨は売り切れでした。
富次郎の鯛焼きが天然か養殖かを聞くのも忘れてしまいました。

PLAP

先のもてぎではPLAP（タイム計測器）が検知しませんでした。


壊れたかなと思って訳もなくフタを開けてみたものの、特に何もわからず。


試しに磁石を近づけてチェックしてみると普通に検知していました。単にコネクタの接触不良だったみたいです。


過去記事も修正しておきましたが、スプーンキャリパーのシールキットの修正版が送られてきました。
今度はΦ36になっているので問題なく組めるでしょう。

修正版はロット番号が入っています。前版はロット番号が記載されていませんので識別できます。